本文摘要：2月19日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第317批）白鱼公布的追加车辆生产企业及已管理制度企业更改信息名单中表明，重庆力帆汽车有限公司（全称力帆汽车）企业名称已更改为重庆理想智造汽车有限公司（全称理想生产），其法人代表也从牟刚更改为沈亚楠。

2月19日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第317批）白鱼公布的追加车辆生产企业及已管理制度企业更改信息名单中表明，重庆力帆汽车有限公司（全称力帆汽车）企业名称已更改为重庆理想智造汽车有限公司（全称理想生产），其法人代表也从牟刚更改为沈亚楠。这一更名意味著车和家与力帆在2018年达成协议的交易已转入实操阶段。

2018年12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司公布一则公告回应，表示同意出售旗下全资子公司力帆汽车100%的股权，受让方为重庆新帆机械设备有限公司，双方交易价格誓约为6.5亿元人民币。由于重庆新帆机械设备有限公司的股东为北京车和家信息技术有限公司，因此这项交易即是力帆股份将力帆汽车全盘出让给了车和家。

此次交易的逻辑不难理解，车和家通过并购力帆汽车可以取得造车资质，而力帆也可以提供经营所须要资金。必须认为的是，被出让的力帆汽车并不等于力帆乘用车，这两家公司皆有独立国家生产资质。据记者理解，力帆在这次交易之前已将力帆汽车的实质性汽车资产提早移往到了力帆乘用车公司，因此车和家所并购的力帆汽车实质上只是一个闲置的壳资源。

与此同时，力帆与车和家双方还签定了一份《战略合作框架协议》，称之为将加剧在新能源汽车、车联网、移动上下班等新领域的合作，且力帆未来有可能参予车和家的融资。新能源车生产资质是新造车企业转入市场的敲门砖，目前取得资质的渠道还包括必要申请人、代工和并购三种。由于2017年年中国家发改委停止了新建显电动乘用车项目的审核，所以多数新造车企业不能通过代工和并购两种方式取得资质。

行业中代工的例子有蔚来和江淮、小鹏和海马之间的合作，而威马汽车、拜腾汽车、车和家则归属于后一种。甚有戏剧性的是，就在车和家以6.5亿元的价码并购力帆汽车资质后的第二天，也即2018年12月18日，国家发改委实施了《汽车产业投资管理规定》，其中明确提出新建中外合资轿车生产企业项目、新建显电动乘用车生产企业（不含现有汽车企业跨类生产显电动乘用车）项目及其余目前由省级政府核准的汽车投资项目，皆由核准管理调整为备案管理。

这意味著电动车生产资质审查从中央审核下放在了地方备案。早已，业界有评论称之为资质提供的门槛减少，而车和家的6.5亿元花上得不值。不过，生产资质审核权的劳改并不代表其更容易取得。

日前有媒体爆料称之为，江西省发改委因新能源汽车产业投资热童年低但生产能力利用率严重不足，受到了国家发改委的抨击，江西发改委继而严厉批评抨击几家意图申请人备案的企业，拒绝新造车企业充分利用省内闲置生产能力，强化与传统车企间的合作。由此可见，新造车企业期望通过地方备案管理的方式获得资质，并不非常简单。业内普遍认为，在新能源补贴退坡、外资新能源品牌国内加快国内布局等因素的影响下，留下新造车企业的时间窗口更加小。

因此对于新造车企业而言，尽快构建产品的批量交付给才是存活的关键。目前，蔚来、威马、新的特等新造车企早已构建了首批产品的批量交付给。

互为较之下，车和家的发展更为较慢。资料表明，车和家正式成立于2015年7月，此前曾冲刺SEV小车项目，但两年后宣告项目告终，转而投向中大型新能源车生产。但这一改变仍不成功，因为这牵涉到车和家在江苏常州SEV生产基地的改建，而正是这一改建让车和家与力帆之间再次发生关系。彼时业界指出，车和家将有可能通过力帆汽车的生产资质构建代工量产，但最后车和家必要出售了资质。

产品层面，去年10月，车和家月公布了首款产品减程式电动SUV 理想智造ONE。根据规划，理想智造ONE将于今年4月份开始预计，第四季度开始交付给。

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